Dầu bánh răng Shell Omala F 460

Đăng ngày 13-08-2016 09:25:03 PM - 1278 Lượt xem
Giá bán: Liên hệ
Dầu bánh răng Shell Omala F 460 là loại dầu chất lượng cao chịu cực áp, không chứa chì, được chủ yếu dùng bôi trơn các bánh răng công nghiệp tải trọng nặng. Khả năng chịu tải cao kết hợp với các tính năng chống ma sát khiến nó trở thành loại dầu ưu hạng cho các bánh răng và các ứng dụng công nghiệp khác.

Chi tiết sản phẩm

Dầu bánh răng Shell Omala F 460 460

Dầu bánh răng công nghiệp chất lượng cao
Dầu bánh răng Shell Omala F 460 là loại dầu chất lượng cao chịu cực áp, không chứa chì, được chủ yếu dùng bôi trơn các bánh răng công nghiệp tải trọng nặng. Khả năng chịu tải cao kết hợp với các tính năng chống ma sát khiến nó trở thành loại dầu ưu hạng cho các bánh răng và các ứng dụng công nghiệp khác.
Dầu bánh răng Shell Omala F 460 được pha chế từ loại dầu gốc tinh chế bằng dung môi có chỉ số độ nhớt cao cùng với phụ gia sunphua-phốtpho đặc biệt có tính năng chịu cực áp tốt hơn so với loại dầu bánh răng có chứa chì.
Dầu bánh răng Shell Omala F 460 được chính thức chấp thuận bởi Flender AG.
Hiệu suất, Tính năng và Lợi ích
• Tính năng chống ma sát và chịu tải tuyệt hảo
Giảm mài mòn bánh răng và ổ trục cả hai loại vật liệu bằng đồng và bằng thép
• Độ bền nhiệt và bền ô xi hóa vượt trội
Giúp dầu chịu được tải trọng nhiệt cao và chống lại sự hình thành cặn và các sản phẩm nguy hại do bị oxy hóa. Điều này cũng giúp kéo dài tuổi thọ dầu, ngay cả trong một số trường hợp nhiệt độ khối dầu lên đến 100°C
• Chống ăn mòn hiệu quả
Bảo vệ các chi tiết thép & đồng ngay cả khi có nhiễm nước và cặn rắn
• Không có chì
Giảm nguy cơ gây hại đến sức khoẻ của người vận hành
• Dải độ nhớt rộng
Do đó có thể sử dụng cho mọi yêu cầu khác biệt và khắc nghiệt nhất trong công nghiệp.
• Khả năng chống tạo rỗ bề mặt
Giúp giảm nguy cơ gây hư hỏng do ứng suất bề mặt
• Đặc tính tách nước nhanh
Dầu bánh răng Shell Omala F 460 có tính năng tách nước tuyệt hảo. Nước dư có thể xả dể dàng ra khỏi hệ thống bôi trơn. (Nước sẽ thúc đẩy mạnh hiện tượng mỏi trên bề mặt các bánh răng và ổ trục cũng như gây ăn mòn các bề mặt bên trong. Do đó cần phải tránh nhiểm nước hoặc phải nhanh chóng tách nước ra khỏi dầu sau khi bị nhiểm.)
• Khả năng chịu tải
Khả năng chịu tải của dầu bánh răng Shell Omala F 460 qua thực nghiệm chứng tỏ tốt hơn loại dầu bánh răng có chì , do đó giảm quá trình mài mòn răng đặc biệt dưới điều kiện tải cao. Những kết quả thử nghiệm cụ thể của dầu bánh răng Shell Omala F 460 220 như sau:
• Tính năng chịu cực áp
Thiết bị thử nghiệm dầu nhờn và mài mòn Timken : IP 240 / ASTM D 2782
Đạt tải lbs = 60 phút
• Thử nghiệm cực áp bốn bi
Tải trọng dính, kg IP 239/79 = 250 kg
• Khả năng chịu tải
Thiết bị thử nghiệm bánh răng FZG : IP 334
A/8.3/90 và A/16.6/90 Giai đoạn lỗi tải = >12
• Khả năng gia nhiệt
Khả năng gia nhiệt, được sử dụng để gia nhiệt một lượng dầu lớn, không nên vượt quá 11.5 KJ/m2 (7.5 W/in2).
Các ứng dụng chính
• Hệ truyền động bánh răng bằng thép.
• Truyền động bánh răng công nghiệp yêu cầu tính năng dầu
chịu cực áp.
• Ổ trục
• Các hệ thống bôi trơn kiểu tuần hoàn hoặc vung té
• Dầu bánh răng Shell Omala F 460 không nên sử dụng cho bánh răng hypoid
trong ôtô. Trường hợp này nên dùng Shell Spirax
Tiêu chuẩn kỹ thuật, Sự phê chuẩn & Sự giới thiệu
• Dầu bánh răng Shell Omala F 460 được chấp thuận bởi tiêu chuẩn Flender AG 22/1/96 bao gồm:
• Độ ổn định oxy hoá đáp ứng tuổi thọ 10.000 h hoặc 2 năm ở nhiệt độ 80°C
• Thử nghiệm FZG: cấp 12 (DIN 51354 phần 2)
• Thử nghiệm FVA-54/II rỗ bề mặt: cấp 10 ở 90°C
• Kiểm tra Bọt Flender
Để có danh sách đầy đủ các chứng nhận và khuyến cảo của các nhà sản xuất thiết bị, vui lòng liên lạc với Bộ phận Hỗ trợ kỹ thuật Shell.
Độ tương thích & Độ pha trộn
• Quy trình thay toàn bộ dầu
Khuyến cáo làm theo các quy trình và cảnh báo sớm dưới đây khi thay dầu - bao gồm cả loại có chì:
Như một nguyên tắc chung, dầu sau khi sử dụng một thời gian nên được thay mới hoàn toàn. Để đem lại hiệu quả nhất, dầu bánh răng Shell Omala F 460 không nên trộn lẫn với các dầu khác.
• Hộp số
Xả hết dầu trong hộp số và kiểm tra bên trong. Loại bỏ tất cả cặn bùn lắng bằng tay. Tráng rửa hộp số bằng dầu mới. Xả bỏ và châm dầu dầu bánh răng Shell Omala F 460 có độ nhớt phù hợp.
• Khả năng chịu tải
Khả năng chịu tải của dầu bánh răng Shell Omala F 460 qua thực nghiệm chứng tỏ tốt hơn loại dầu bánh răng có chì , do đó giảm quá trình mài mòn răng đặc biệt dưới điều kiện tải cao. Những kết quả thử nghiệm cụ thể của dầu bánh răng Shell Omala F 460 như sau:
• Tính năng chịu cực áp
Thiết bị thử nghiệm dầu nhờn và mài mòn Timken : IP 240 / ASTM D 2782
Đạt tải lbs = 60 phút
• Thử nghiệm cực áp bốn bi
Tải trọng dính, kg IP 239/79 = 250 kg
• Khả năng chịu tải
Thiết bị thử nghiệm bánh răng FZG : IP 334
A/8.3/90 và A/16.6/90 Giai đoạn lỗi tải = >12
• Khả năng gia nhiệt
Khả năng gia nhiệt, được sử dụng để gia nhiệt một lượng dầu lớn, không nên vượt quá 11.5 KJ/m2 (7.5 W/in2).
Các ứng dụng chính
• Hệ truyền động bánh răng bằng thép.
• Truyền động bánh răng công nghiệp yêu cầu tính năng dầu
chịu cực áp.
• Ổ trục
• Các hệ thống bôi trơn kiểu tuần hoàn hoặc vung té
• Dầu bánh răng Shell Omala F 460 không nên sử dụng cho bánh răng hypoid
trong ôtô. Trường hợp này nên dùng Shell Spirax
Tiêu chuẩn kỹ thuật, Sự phê chuẩn & Sự giới thiệu
• Dầu bánh răng Shell Omala F 460 được chấp thuận bởi tiêu chuẩn Flender AG 22/1/96 bao gồm:
• Độ ổn định oxy hoá đáp ứng tuổi thọ 10.000 h hoặc 2 năm ở nhiệt độ 80°C
• Thử nghiệm FZG: cấp 12 (DIN 51354 phần 2)
• Thử nghiệm FVA-54/II rỗ bề mặt: cấp 10 ở 90°C
• Kiểm tra Bọt Flender
Để có danh sách đầy đủ các chứng nhận và khuyến cảo của các nhà sản xuất thiết bị, vui lòng liên lạc với Bộ phận Hỗ trợ kỹ thuật Shell.
Độ tương thích & Độ pha trộn
• Quy trình thay toàn bộ dầu
Khuyến cáo làm theo các quy trình và cảnh báo sớm dưới đây khi thay dầu - bao gồm cả loại có chì:
Như một nguyên tắc chung, dầu sau khi sử dụng một thời gian nên được thay mới hoàn toàn. Để đem lại hiệu quả nhất, dầu bánh răng Shell Omala F 460 không nên trộn lẫn với các dầu khác.
• Hộp số
Xả hết dầu trong hộp số và kiểm tra bên trong. Loại bỏ tất cả cặn bùn lắng bằng tay. Tráng rửa hộp số bằng dầu mới. Xả bỏ và châm dầu bánh răng Shell Omala F 460 có độ nhớt phù hợp.
• Các hệ thống Bánh răng
Xả hết dầu cũ. Một lượng tối thiều dầu bánh răng Shell Omala F 460 cần thiết để duy trì bơm tuần hoàn hệ thống, càng lâu càng tốt, để tráng rửa toàn bộ đường ống và các điểm không tiếp cận được. Sử dụng dầu ấm, nếu có thể. Xả bỏ dầu tráng rửa và kiểm tra cẩn thận hệ thống bôi trơn bao gồm các lọc, xả, bồn chứa không nhiễm bẩn. Châm dầu dầu bánh răng Shell Omala F 460 có độ nhớt phù hợp. Nếu việc kiểm tra cho thấy việc tráng rửa chưa sạch, lặp lại toàn bộ các bước tráng rửa nêu trên.
Đối với dầu sử dụng trước đó có chì, việc kiểm tra chi tiết cần được thực hiện. Nếu hệ thống được xem là sạch, việc châm thêm dầu dầu bánh răng Shell Omala F 460 có thể thực hiện theo sau các biện pháp bảo vệ sau:
Việc châm thêm nên thực hiện bằng từng lượng nhỏ thường xuyên sẽ tốt hơn việc châm thêm một lượng lớn một lần.
Kiểm tra hệ thống định kỳ, có thể bắt đầu bằng thời gian khoảng ba tháng, đặc biệt là độ sạch của các lọc. Việc kiểm tra thường xuyên có thể được kéo dài từ từ đến thời gian như khuyến cáo của nhà sản xuất miễn là các điều kiện hoạt động được thỏa mãn.
• Tính tương thích với sơn và niêm kín
Dầu bánh răng Shell Omala F 460 tương thích với các loại sơn bên trong hộp số cũng như các vật liệu niêm lỏng và rắn.
Các tính chất vật lý điển hình
Các tính chất này đặc trưng cho sản phẩm hiện hành. Những sản phẩm trong tương lai của Shell có thể thay đổi chút ít cho phù hợp theo quy cách mới của Shell.

Từ khóa: dau banh rang Shell Omala F460, dau banh rang Shell Omala F 460, Shell Omala F 460, Shell Omala F, Omala F 460

Sản phẩm cùng loại